Güney Alternatif Projesi’nde Askı Süreci Başladı: İtirazların Çoğu Kamu Yararı Gerekçesiyle Reddedildi

KOCAELİ – Kocaeli Büyükşehir Belediye Meclisi, kentin ulaşım yükünü hafifletmesi beklenen **”Güney Alternatif Projesi”**nin imar planlarına yapılan yoğun itirazları değerlendirerek karara bağladı. Meclis, mülkiyet sahiplerinin yol güzergahı değişikliklerine dair itirazlarının büyük bir çoğunluğunu “kamu yararı” gerekçesiyle reddetti ve planları bir aylık yasal askı sürecine çıkardı.

Meclis’ten Kritik Karar ve Askı Süresi

Kocaeli Büyükşehir Belediye Meclisi’nin 11 Eylül 2025 tarihli toplantısında (512 Sayılı Karar), Gölcük, Başiskele ve Kartepe Belediyeleri sınırları içerisindeki Güney Alternatif Projesi’nin 1/5000 ölçekli çevre düzeni, 1/25000 ve 1/5000 ölçekli nazım imar planı ile 1/1000 ölçekli uygulama imar planı değişikliklerine yasal askı süresi içinde yapılan itirazlar ele alındı.

Alınan karar doğrultusunda, plan değişiklikleri 12 Kasım 2025 tarihinde askıya çıkarıldı. Planlar, 30 günlük yasal süre boyunca, yani 12 Aralık 2025 tarihine kadar Büyükşehir Belediyesi’nde incelenebilecek.

Reddedilme Gerekçesi: Trafik Çözümü ve Kamu Faydası

İmar ve Bayındırlık Komisyonu tarafından hazırlanan ve Meclis’te kabul edilen raporda, mülkiyet sahiplerinin yolun arazilerinden geçmesi veya mevcut binalarını etkilemesi nedeniyle mülkiyet haklarının kısıtlandığı yönündeki itirazlar detaylıca incelendi.

Ancak itirazların büyük çoğunluğu, projenin genel kamu yararı göz önünde bulundurularak uygun görülmedi. Komisyon, ret gerekçesini şu şekilde açıkladı:

• Alternatif Çevre Yolu: Projenin asıl amacının, D-130 karayoluna alternatif bir hat oluşturarak transit trafiği kent içi yollara sokmadan çevre yollarına aktarmak olduğu ve bu durumun bölgenin trafik sıkışıklığını gidermede hayati bir kamusal fayda sağlayacağı vurgulandı.
• Projenin İptali Kamu Zararıdır: Projenin güzergahının temelini oluşturan kararların iptal edilmesinin veya değiştirilmesinin, ulaşım sorunlarına çözüm getiren bu önemli projenin kamu yararına aykırı sonuçlar doğuracağı belirtildi.

Güzergah Genişliği ve Tarım Alanı Hassasiyeti

Raporda, bazı özel itirazlara da yanıt verildi:

• Yol Genişliği Talepleri: Özellikle Gölcük Cumhuriyet Mahallesi’ndeki itirazlarda, projenin başlangıç ve bitiş noktalarında planlanan 20 metre genişliğindeki 2×2 şeritli yolun daraltılması talepleri, trafik yoğunluğunu artıracağı ve projenin sürekliliğini bozacağı gerekçesiyle reddedildi.
• Tarım Alanı Talebi Reddedildi: Gölcük Karaköprü Mahallesi’ndeki “Tarımsal Niteliği Korunacak Alan” statüsündeki parsellerin, yol geçişi sonrasında imara açılması yönündeki talepler, tarım dışı kullanım izin süreçleri tamamlanmadığı için uygun bulunmadı.

Kısmi Kabul ve Mülkiyet Güvencesi

İtirazların geneli reddedilirken, raporda Başiskele’deki bir parsel sahibinin itirazının Komisyon tarafından uygun görüldüğü ve bu alanda proje güzergahının revize edilerek kısmen eski imar planına geri dönüleceği belirtildi.

Ayrıca, yol güzergahında kalan ve mülkiyet haklarına müdahale edilen parsel sahiplerinin mağduriyetini gidermek amacıyla, İmar Kanunu hükümleri uyarınca inşaat alanı hesaplamalarının yola terkten önceki brüt alan üzerinden yapılacağı açıklandı. Bu sayede, mülk sahiplerinin yapı büyüklüğü konusunda hak kaybı yaşamaması amaçlanıyor.